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"灭火宝贝2010美版在哪能看到",　　新浪娱乐讯 2024年3月20日下午3时，由青年电影手册主办的“乡愁”伍宇娟艺术展在北京市西城区庄胜广场8号艺术空间开幕。　　伍宇娟毕业于中央戏剧学院表演系85班，国家一级演员，代表作品有电影《疯狂的代价》《龙年警官》《香魂女》，电视剧《雪山飞狐》《东边日出西边雨》等，曾凭借《龙年警官》获得第13届大众电影百花奖最佳女配角奖，主演电影《香魂女》获第43届柏林国际电影节金熊奖。演员、画家伍宇娟　　   “乡愁”伍宇娟艺术展由电影导演、编剧、制片人程青松担任策展人，艺术家王茂执行策展。艺术展由伍宇娟的绘画、装置、电影三个部分构成。策展团队从伍宇娟2020年—2023年创作的108件绘画作品中精选53件，首度公开亮相。从未进行过专业美术训练的伍宇娟以自由的想象力和充满激情的笔触，建构了一个属于她自己的艺术世界。导演姜文评价伍宇娟，“以演员或画家的身份去界定伍宇娟显然是不够的，她是一个用画笔说故事的人。”伍宇娟特别选出其中的11幅画，亲自撰写了11个故事，这些故事关于她生命中最亲近的家人，每个故事都令人感动唏嘘。　　   伍宇娟的装置作品构建了一个属于伍宇娟的“乡愁”世界，展厅的大门被伍宇娟的油画作品《乡愁98》中寻找家园的七只大象包覆，充满视觉冲击力，观众由此进入，充满童趣，又可以反省我们与自然的关系。酒红色的丝绒幕布则代表了伍宇娟曾经舞台演员的身份，与整个艺术空间的色彩相得益彰。四扇古老的屏风捆绑着刚刚从伍宇娟的故乡耒阳采摘而来的芦苇、丝茅，别具野蛮生长的挑战意味。整个展厅铺满了红叶和银杏，观者彷佛行进在伍宇娟童年与父亲一起走过的山路。这些落叶分别来自北京的中央戏剧学院，以及长沙、耒阳、杭州、铜仁等地。古拙的桌椅箱柜、斑驳的雪糕箱与木盆水桶、朴素厚重的蓑衣、老旧的算盘与秤盘、芦苇与丝茅制成的巨型草船，悬吊在展厅中央，这些沉默的物件仿佛都具有生命，带有时光的印记，不仅叙述着时代的变迁，更能唤醒一代人的“乡愁”。　　  伍宇娟电影作品的展示则开辟了独立的空间，这个空间和展厅由伍宇娟凭借记忆绘出的一条故乡的大桥连接。《疯狂的代价》《难忘中学时光》《龙年警官》《香魂女》《女足九号》等珍贵影像，可以让大家重温这位成名于80年代的优秀演员的经典表演，这些电影片段某种意义上也代表着伍宇娟电影生涯不同时期的“缩影”，把伍宇娟的个人魅力与表演艺术以时间来定格，再一次鲜活地呈现给观众。在这个空间还可以看到伍宇娟主演电影的海报、台本、剧照，以及她早年拍摄的杂志封面、挂历、明信片，甚至还有伍宇娟的学籍表，中央戏剧学院食堂的饭票，会让观众产生进入时光隧道的幻觉，跟伍宇娟和她的同班同学巩俐、史可、金莉莉、贾宏声等人初次踏入中央戏剧学院的校园。　　   伍宇娟特别向中央戏剧学院赠送了一幅画作，在她心中深藏着一份对母校深情的颜色。中央戏剧学院院长郝戎、副院长宋英，以及伍宇娟的中戏校友陶红、张杨、佘南南、王茂、周帅、芦鑫，著名演员张丰毅、梁天、马羚、常戎、王啸坤、阚昕、谢予望，导演韩杰、梁鸣、李冬梅，现代舞编导高艳津子，摄影师张昊，编剧王懿雪，制片人郭美清、辛奇等文艺界朋友到场支持“乡愁”伍宇娟艺术展。未到场的校友段奕宏、史可、金莉莉等人送上了花篮。伍宇娟的家人也来到现场，与媒体、嘉宾朋友共同见证了伍宇娟的首次个人艺术展的揭幕。　　开幕式由策展人程青松主持，他评价伍宇娟借用了电影镜头的表现手法，远、中、近、特，每一幅画都像一部电影，每一幅画也像一部小说，既是伍宇娟个人刻骨铭心的记忆，也唤醒了我们的集体记忆。　　演员、画家伍宇娟面对到场的好友激动地泪洒现场，她表示“非常感谢今天到场的所有来宾，感恩你们给我的爱和温暖，我希望以后做得更好，今天春分，是播种的季节，希望你们能在龙年播种并有所收获，祝各位健康、平安、吉祥”。　　中央戏剧学院院长郝戎向伍宇娟老师带来了母校全体师生、教职员工的祝贺与祝福，称伍宇娟“是中央戏剧学院的杰出校友，我国八十年代顶级的优秀演员，至今在中央戏剧学院大家还以她的创作为荣”，并正式向伍宇娟老师发出邀请，“希望把完整的108幅画带到我们的新校区展出，我们全校师生都翘首以盼”。中央戏剧学院院长郝戎（左）　　演员张丰毅感言“伍宇娟作为一个女演员，能不断提高自己的艺术修养并取得新的成就，我觉得我很羡慕你，衷心地祝贺”。演员陶红评价伍宇娟是“一位特别有质感的女演员，其中中戏校门那幅画，画出了我们中戏校友对学校的眷恋美好以及感激之情”。导演张杨在伍宇娟的画中找到了共鸣，他也向伍宇娟发出邀请，希望伍宇娟能到自己生活的大理继续创作。演员马羚感觉“伍宇娟是个极其感性的人，温情似水”，并从她的画中“发现了一双独特的‘眼睛’”。　　现代舞艺术家高艳津子从跨界的艺术表达了自己的感受，她由衷地分享到“可以从《乡愁》中感知到伍宇娟的心相，能够在嘈杂的焦虑的忙碌的时代，用心把自己的情感再次触碰出来，是非常难得的”，演员常戎向伍宇娟送出了祝福，“我们每次见面都感觉到非常亲切，像家人一样，由衷期盼着你越画越好”。青年艺术家王啸坤坦言“伍老师能用三年的时间把梦境变成现实，这是一件非常令人羡慕的事情”，并祝愿“伍老师可以继续做美好的梦，把幸福和美好都画出来”。　　演员黄渤参观之后表达了深情的感叹，“这些画好像都是从梦里来的，很丰富也很艳丽，又朦胧也又清晰，伍老师的内心深处应该有一个神秘花园，长满了色彩缤纷的图画”。伍宇娟、程青松、黄渤　　　　开幕式结束后，众多艺术家、演员漫步展厅，驻足欣赏伍宇娟创作的每一件艺术品，用心感受“乡愁”的背后故事。　　“乡愁”伍宇娟艺术展展出时间为3月21日至4月8日，由中国电影出版社出版的《乡愁——伍宇娟艺术展》也于3月20日正式面世。

"灭火宝贝2010美版在哪能看到",文|新浪科技张俊“这是一个历史性的拐点。”在乘联会公布中国新能源乘用车零售渗透率首次超过燃油车后，多位行业人士如此评价。从数据来看，近年来中国新能源汽车渗透率快速提升，五年增长10倍，提前11年完成了50%的国家规划目标。新能源汽车的价格战--**--　　文|新浪科技张俊　　“这是一个历史性的拐点。”　　在乘联会公布中乘用车零售渗透率首次超过燃油车后，多位行业人士如此评价。　　从数据来看，近年来中国新能源汽车渗透率快速提升，五年增长10倍，提前11年完成了50%的国家规划目标。　　新能源汽车的价格战，成为推动因素之一。数据显示，今年一季度降价车型数量规模已经超过2023年全年的六成，相当于2022年的降价总规模。新能源剧烈的降价，形成蚕食燃油车市场的局面，昔日风光无限的合资燃油车品牌呈现出集体颓势，有的销量暴跌，有的已经败退中国。买这些品牌的消费者们，后悔了吗？　　燃油车成了“少数派”？　　乘联会近日公布的数据显示，4月1—14日，乘用车市场零售51.6万辆，同比去年同期下降11%；其中新能源车市场零售26万辆，同比去年同期增长32%。　　以此计算，今年4月上半个月，中国新能源乘用车零售渗透率首次超过50%，达到50.39%，这也是新能源乘用车渗透率第一次超过燃油车。也意味着，新能源汽车已经成为中国消费者主流选择。　　2023年12月，全国政协常委、经济委员会副主任、原工业和信息化部部长苗圩在2023第十八届中国汽车产业论坛就指出，新能源汽车已经具备了取代传统燃油汽车的潜力，而原定于2035年实现的新能源汽车占比超过50%的目标，有可能在2025年，最晚到2026年就会提前实现。　　从数据来看，中国新能源汽车渗透率快速提升，五年增长10倍，提前11年完成50%的国家规划目标。具体而言，从2005年到2015年，中国新能源汽车用了10年，渗透率才突破1%；从2016年到2019年，3年多时间，渗透率提升到了5%；2020年，中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标。　　一位业内人士指出，新能源汽车靠技术代差对燃油车形成“技术压制”。新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面也已全面超越传统燃油车，尤其是插混，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。在价格关口突破以后，燃油车难有还手之力。　　今年以来的新能源汽车行业的价格战，也成为新能源汽车销量快速增长的推动力。　　乘联会指出，2024年全国乘用车市场价格战持续激烈，新能源汽车由于技术逐步成熟，规模效应及上游原材料下降等原因，价格不断下探，但燃油车由于目前的促销已经达到一定的底线，因此形成新能源独自降价蚕食燃油车市场的局面。从降价节奏来看，2024年的降价在2月份和3月份都达到了超强的程度，2月份有27款车型降价，3月份有37款车型降价，相对于历史来看也是一个惊人的水平。2024年一季度降价车型数量规模已经超过2023年全年的六成，相当于2022年的降价总规模。　　以为例，其在今年2月宣布推出秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版，并喊出了从“油电同价”到“电比油低”的口号，DM-i车型首次进入7万元区间，EV车型杀入10万元区间；后来又相继推出汉唐荣耀版、宋PLUS荣耀版、宋ProDM-i荣耀版、元PLUS荣耀版等一系列车型，在多个细分市场打起了价格战。　　另外，近期特斯拉、小鹏汽车、理想汽车等新能源车企也纷纷开启降价，再加上小米SU7、智界S7等热门车型的加入，更是触发了新能源汽车的普及加速器。　　合资燃油车集体滑铁卢　　上述人士指出，消费群体心理认知度攀升，新能源汽车成为消费者购车首选。随着销量快速增加，消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度，按心理学上的韦伯-费希纳定律，这将改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度，也将实现新能源汽车对于燃油车的逆转以及逐渐取代。　　实际上，燃油车在过去的一段时间确实销量大幅下滑，日系燃油车更甚。　　根据乘联会公布的今年3月零售榜单中，主流合资品牌零销量同比下降8%，其中一汽大众同比下降4.2%，一汽丰田同比下滑7.2%；上汽通用同比下滑11.5%。　　日系合资燃油车销量更是遭遇滑铁卢，仅有一汽丰田跻身销量前十，且同比下滑7.2%，广汽丰田、广汽本田、东风本田及东风日产等品牌悉数跌出榜单前列。　　更有甚者，一些品牌已经败退中国市场。比如2022年4月，广汽本田的一纸公告，宣布讴歌退出中国市场；2023年《致广汽三菱全体员工的一封信》，宣告了三菱退出中国市场，广汽埃安接盘了三菱工厂，用以增产扩能；2023年7月，Stellantis集团和广汽终止了广汽菲亚特克莱斯勒的经营，至此广汽菲克告别中国。　　其中，广汽菲克退出中国市场之后，其产品的售后服务并不顺利。不少车主反映，售后网点经常没有相应的原厂配件，想要更换就只能从国外订购，从发现问题到解决问题往往需要花费很长的时间。　　另外，今年初，日产旗下豪华品牌英菲尼迪在国内也陷入大量经销商关门退网、门店销售锐减风波，引发外界对其是否会退出中国市场的讨论。　　对于购买了这些合资燃油车产品的用户来说，也不得不走上艰难的维权之路。　　结语：　　实际上，新能源汽车渗透率首超燃油车，改变的也不只是消费者的购车选择，这个趋势也正在对中国汽车产业的格局带来深刻变革。　　随着合资燃油车品牌的衰落，众多自主品牌以及造车新势力品牌逐渐崛起。新能源汽车，正在让中国车企和中国汽车产业，走上崛起之路；也成为了中国由汽车大国走向汽车强国的最佳注脚。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：郦冰巧

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