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"在厨房和激战2图片",　　财联社4月24日讯（编辑潇湘）当越来越多的美国“好数据”，在过去几周成为了美国股债市场上的“坏消息”，许多人不禁在思考：这一幕究竟会持续多久？如果美国经济长期陷入“热辣滚烫”的状况，美联储今年原本煮熟的降息“鸽子”，是否真的要“飞走了”？　　不过好在，随着一季度一系列经济数据的落幕，二季度早期的一些初步数据显示，美国经济的增长动能正开始出现乏力迹象……　　最新的证据出现在了本周二。标普全球公布的数据显示，美国制造业PMI在4月跌破了50的荣枯线——4月制造业PMI初值录得49.9，远低于预期值52及前值51.9，同时也创下了2023年12月以来的最低水平。　　对美国经济贡献更大的服务业表现同样不及预期，初值录得50.9，虽然仍位于荣枯线上方，但明显逊于预期值52及3月前值的51.7。综合PMI也同样降至了50.9。　　标普全球首席商业经济学家ChrisWilliamson表示，美国经济复苏在第二季度初失去了动力，4月份PMI初值显示，受访者的商业活动增长低于趋势水平。　　Williamson指出，随着4月份新业务流入出现6个月来的首次下降，以及企业对未来产出的预期下滑至5个月低点，未来几个月的增长步伐可能会进一步放缓。更具挑战性的商业环境促使企业以自全球金融危机以来从未见过（疫情特殊时期除外）的速度裁员。需求的恶化和劳动力市场的降温导致了物价压力的降低，因为4月份商品和服务销售价格的增长率都出现了可喜的放缓。　　Williamson补充称，“观察这一最新情况并了解其持续性将很有趣。但可以肯定的是，到目前为止，第二季度的经济活动不如第一季度强劲，我认为这与大多数人的预期基本一致。今年开局不错，但现在正失去一些动力。”　　Williamson认为，企业对未来一年乐观预期的降温可能是受货币政策变化的影响。今年1月，当企业信心蓬勃发展时，市场对美联储今年降息的预期范围是六到七次。但此后，市场预期发生了迅速变化——目前市场一致预计2024年仅会有两次乃至更少次数的降息。　　不少业内人士表示，作为经济运行状况的先行指标，周二公布的PMI指数是首批迹象之一，表明长期利率的提高，可能会使2024年初增长速度超过许多人预期的美国经济降温。　　如下图所示，在周二PMI数据发布后，花旗编制的美国经济惊奇指数终于出现了明显回落，该指数衡量美国经济数据实际表现与预期间的差异。　　同时，对美联储年内降息的预期，也在这份数据发布后有所小幅回升。　　在债券市场上，周二的数据无疑也令美国债市近来面临的抛售压力有所缓解，素有“全球资产定价之锚”之称的10年期美债收益率在报告发布后一度下滑了约6个基点。债券收益率与价格反向。　　截止纽约时段尾盘，美债收益率多数收跌，2年期美债收益率跌3.6个基点报4.944%，5年期美债收益率跌2.3个基点报4.633%，10年期美债收益率跌0.8个基点报4.606%，30年期美债收益率涨1.4个基点报4.73%。　　而债市的回暖行情，也令投资者在隔夜安然度过了本周的首个发债高潮——美国财政部周二标售了690亿美元两年期国债，最终获得强劲需求，这是本周1830亿美元短中期国债供应中的第一批。　　标售结果显示，此次标售得标利率为4.898%，比标售前的二级市场收益率低了近1个基点。投标倍数达到2.66的12月以来最高。接下来，美国财政部还将在周三标售700亿美元的五年期国债，在周四标售440亿美元的七年期国债。　　MischlerFinancialGroup的利率销售和交易部门总经理TonyFarren表示，考虑到过去两周市场上有很多卖出行为，这次拍卖取得的成功是令人印象深刻的。即便是在将有大量的五年期国债即将出售的情况下，这次拍卖仍然表现出色。　　展望后市，本周美国经济数据层面最大的看点无疑将是周四的一季度GDP数据和周五的3月PCE物价指数。而从目前的情况看，2年期美债收益率在5%关口附近似乎正面临着较大的上行阻力，因而只要数据不是异常强于预期，预计收益率的上行空间（债券价格的抛售空间）将整体较为有限。　　摩根大通投资经理PriyaMisra表示，尽管两年期债券利率低于更短期的债券收益率，CPI数据也强于预期，但在美联储降息的基本情景下，5%左右的收益率水平还是很有吸引力的。　　满地可银行资本市场美国利率策略师VailHartman则指出，“人们将关注通胀的具体轨迹。如果数据符合预期，美债可能会因此上涨。这更有可能被当作经历一个风险事件来交易，只要数据达到或低于共识预期，就更有可能出现释然性反弹。”股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"在厨房和激战2图片",来源：华尔街见闻4月23日周二美股盘后，全球市值最大的汽车制造商特斯拉发布2024年一季度财报。尽管当季调整后EPS为每股收益45美分，低于预期的52美分，营收213亿美元也低于预期的223亿美元，并维持2024年“明显更低的”汽车产量/交--**--　　来源：华尔街见闻　　4月23日周二美股盘后，全球市值最大的汽车制造商发布2024年一季度财报。　　尽管当季调整后EPS为每股收益45美分，低于预期的52美分，营收213亿美元也低于预期的223亿美元，并维持2024年“明显更低的”汽车产量/交付量增速指引，但公司称将加速推出更廉价的经适车型，“打脸”前几日取消研发Model2的媒体报道，盘后股价飙升8%。　　有分析称，平价特斯拉Model2的计划被视为实现马斯克销售增长雄心的关键。他曾在2020年表示，特斯拉希望到2030年销售2000万辆汽车，是全球最大汽车制造商当前销量的两倍。　　特斯拉周二收涨1.8%，周一曾跌3.4%至142.05美元，刷新2023年1月以来的15个月新低，在七日连跌期间累跌近19%，今年以来累跌近42%，是标普500成分股中跌幅第二深。一季度股价曾跌29%，为2022年底以来最大跌幅，也是公司2010年IPO以来的第三大季度跌幅。　　财报发布前，华尔街分析师对特斯拉的共识评级为“中性”，目标股价175.67美元，较当前股价还有21%的涨幅空间。其中11人评级“买入”，3人推荐“持有”，4人建议“卖出”。　　财报前的市场预期不佳　　由于全球对电动汽车的需求放缓，华尔街预期特斯拉的一季度营收将同比下降5.1%至221.5亿美元，将是2020年第二季度新冠疫情扰乱运营以来的近四年里首次同比下滑，也较去年四季度的251.7亿美元环比下滑超11%。去年一季度营收为233.3亿美元。　　分析师还预计特斯拉一季度调整后每股盈利（EPS）为52美分，较上季度的71美分和去年同期的85美分均呈现环比和同比回落。预计调整后净利润为19.1亿美元，上季度为24.9亿美元、去年同期为29.3亿美元。预计营业利润为14.9亿美元，较去年同期大幅下滑40%。　　为了刺激购车需求，特斯拉自2022年底开启的降价措施令盈利能力面临挤压。虽然2022和2023年的大部分时间里都实现了高速增长，但去年四季度的营业利润率降至8.2%，较上年同期的16%近乎腰斩；毛利率为17.6%，低于预期的18.1%，同比大幅下降并低于三季度的17.9%。　　因此有人预测，其毛利率在一季度将出现自2017年初投产“平民神车”Model3以来的七年最低水平。巴克莱和都认为自由现金流也会“小幅转负”，这将是该公司2020年初以来首个季度现金为负数，还是在大举投资机器人出租车和更便宜新型电动汽车的关键时刻。　　去年三和四季度，特斯拉的营收与每股受益均逊于市场预期，公司称正处在两波主要增长浪潮之间的平台期，并警告2024年的汽车销量增长将“明显低于”2023年，引发今年股价跌超40%。　　去年四季度，特斯拉营收同比增约3%至251.7亿美元，但逊于预期的258.7亿美元，收入较去年同期增长约3%。调整后每股收益0.71美元，也低于预期的0.73美元；调整后净利润总计24.8亿美元，不如预期的26.1亿美元。　　为什么重要？　　继一季度交付疲弱、裁员和Cybertruck全面召回之后，周末的全球降价措施加剧了投资者日益增长的担忧。随着投资者情绪下滑和公司财务状况有所减弱，人们急需了解特斯拉当前和未来前景的最新情况，可以说，本次财报很可能是决定特斯拉近期命运的“十字路口”。　　“大多头”券商Wedbush直言，周二的财报和电话会议对特斯拉和CEO马斯克都是“关键时刻”，甚至是该公司历史上最重要的时刻之一，将对股价产生巨大影响。在混乱的一季度之后，特斯拉需要安抚投资者，借机保证近期只是遭遇了“意外的减速带”，而不是衰退之路的开端。　　一方面，特斯拉一季度的全球交付量与产量均低于预期，交付量同比下滑8.5%，是2020年以来近四年里首次同比回落，甚至低于分析师最悲观的预期，较去年四季度创新高的交付量环比跌去两成。叠加上周全球裁员至少10%的消息，都凸显降价未能有效刺激EV需求的困境。　　同时，一季报前爆出特斯拉搁置研发不足3万美元最便宜Model2车型、转而全力押注8月8日发布无人驾驶出租车（Robotaxi）的消息，均代表特斯拉的优先事项和增长策略正从进军更大众市场转向“全自动驾驶”技术，可能会影响到长期股东的构成，进而导致股价变动。　　有分析称，特斯拉股价的逻辑长期以来一直基于对大众市场销售和无人驾驶汽车的未来预期，而不是当前的销售额和利润。因此，本次财报为投资者厘清下阶段发展方向和战略提供宝贵契机：“目前，投资者除了在消化不断下跌的股价、令人失望的销售数据，以及将公司总部从特拉华州迁至德克萨斯州的有争议计划，还面临着另一个难题：特斯拉将凭借更廉价车型成为一家大型EV制造商，还是一家规模较小的自动驾驶技术提供商。”　　德银指出，当前来看，特斯拉的未来似乎与“破解完全无人自动驾驶的代码”息息相关，这代表着“重大的技术、监管和运营挑战”。　　最关注什么？　　当特斯拉周二公布一季度业绩时，预计马斯克将面临分析师的严厉质疑，涉及销量下降、来自中国电动汽车制造商的竞争加剧以及特斯拉未来关键产品的命运。在股票暴跌后，投资者关注电动汽车需求、公司近期业绩指引和产品路线图布局。　　投资者还想知道特斯拉是否正在发生重大方向转变。分析师JohnMurphy指出，2023年底以来，人们对特斯拉的信心已经恶化，将重点关注与增长举措相关的管理层评论，特别是更廉价电动车Model2倚赖的“下一代平台”、AI和全自动驾驶的机器人出租车Robotaxi。　　在新市场方面，市场高度关注马斯克推迟原定的印度之行、在南亚建设工厂和投资芯片生产，以及墨西哥超级工厂的兴建和投产等话题，还想知道Cybertruck电动皮卡的销量情况。上周提交给监管机构的文件称，去年11月底启动交付以来，Cybertruck的销量并不高，仅不足4000辆。　　华尔街怎么看？　　华尔街见闻曾提到，全自动驾驶（FSD）的显著突破令马斯克可能将公司的未来押注于自动驾驶，特别是Robotaxi，因此暂时放弃开发和售卖更廉价电动车。然而，面对众多的监管障碍、高企的成本和自动驾驶技术尚未成熟的现实，Robotaxi可能无法支撑特斯拉的下一个增长阶段。　　尽管认为特斯拉仍是自动驾驶/ADAS技术领域的领导者之一，从长远来看，相信软件和数字服务可以成为其业务的重要推动力，但不少分析师认为，在电动汽车需求疲软的严峻挑战下，特斯拉现在转向无人驾驶的机器人出租车、而非更便宜电动汽车的策略充满风险。　　评级“减持”的称，特斯拉将一季度交付量失望归咎于红海冲突令运输改道和德国工厂涉嫌纵火袭击而停产等物流挑战不能令人信服，“上周特斯拉宣布大规模裁员，相当于人员产能的减少，这等于毫无疑问地表明，交付量下降是需求下降的结果，而不是供应受阻的产物。”　　曾在3月预言特斯拉今年会亏损，随后下调季度交付量预测。担心特斯拉正沦为“一家没有增长的成长型公司”并将评级下调至“卖出”。美国银行依旧相信更廉价Model2会在2025或2026年推出，但也承认“由于电动汽车基本面疲软和围绕电气化主题的情绪不振，特斯拉股价一直面临重大压力，投资者将重点关注特斯拉的需求和未来增长计划”。　　一直极力看好特斯拉的Wedbush指出，一季度交付量对特斯拉而言属于噩梦级别，接下来的几个月是至关重要的“岔路口”，在投资者耐心开始减弱，以及机器人出租车“并非短期内的增长解决方案”时，如果特斯拉不能提供新的战略前景，其股票将面临“更黑暗的日子”：“虽然我们在特斯拉的历史中看到过更脆弱的时期，例如2015年、2018年和2020年，但这一次显然有点不同。许多特斯拉的长期信徒第一次开始放弃这个（高增长）故事并认输了。”　　一季报前撤销“买入”评级的德银认为，特斯拉放弃更廉价电动车、转而“Allin”无人全自动驾驶如果真是一种战略层面的“论点改变”，该股可能需要经历股东构成的潜在痛苦转变：“之前押注特斯拉电动汽车销量和成本优势的投资者可能会认输出局，并最终被目光更长远的人工智能/科技投资者所取代。然而全力以赴追求自动驾驶存在相当大的风险。8月发布机器人出租车绝不意味着该技术已经准备就绪，技术、监管、获取足够多的数据和运营方面的挑战可能会阻碍其商业前景。我们担心Robotaxi技术的开发存在相当大的执行风险，而且车队部署可能需要数年时间。而原定于2025年投产的Model2推迟开发，则造成了在可预见的未来特斯拉消费产品阵容中没有新车的风险，这将在未来多年内对其销量和定价带来持续的下行压力。”　　（持续更新中）　　风险提示及免责条款　　市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。股市回暖，抄底炒股先开户！智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：殷芳林

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