厨房中的激战2精彩情节故事简介:“狂人”兰世立:两次入狱,63岁“从头开始”

来源:央视新闻 | 2024-03-01 00:17:32
八通网 | 2024-03-01 00:17:32
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"厨房中的激战2精彩情节故事简介",  2024新年当晚,林宥嘉idol2023演唱会北京站圆满落幕,为2023年画上圆满句号的同时也开启了2024年。这也是idol巡演第二次来到北京,2019年7月,idol演唱会唱响北京,引发好评。时隔四年,idol再次回到北京,于华熙LIVE·五棵松连开三日,汇聚近三万歌迷,在“Onlylovecanoverflowblackholes(唯有爱能满溢出黑洞)”主题中,带领歌迷们一同进入“idol”的多元世界,并通过演唱会为歌迷带来自己的人生感悟传递爱的力量。正如他在演唱会宣传片上所言,“爱比这世上一切你我所能想到的更巨大。”  唱3小时诚意十足全新服装造型成就视听盛宴  伴随着已故日本音乐大师坂本龙一先生打造的专属音乐,“idol演唱会”在神秘且迷幻的气质中惊喜开场。整整3个小时,林宥嘉为歌迷们唱满30多首曲目,诚意十足,高潮不断。开篇,林宥嘉一口气演唱《一点点》《请说》《自然醒》等5首歌曲,带领歌迷一起开启这场逃脱黑洞之旅,也在穿越黑洞的过程中,通过舞台上的旖旎灯光窥视这个光怪陆离的世界。  在林宥嘉idol2023演唱会北京站,林宥嘉亦演唱了他不同时期的经典作品,《迷惘》《傻子》《走钢索的人》《成全》《说谎》……舞台大屏幕上林宥嘉出道至今的影像历历在目,台下的粉丝也感动到泪目。尤其是《成全》和《说谎》等歌曲,全场几度大合唱,甚至大家整齐划一的分开男女声部,引得林宥嘉连连向歌迷们示爱“北京唱歌很好听!”放眼望去,现场歌迷们跟随节奏挥舞着手中的印有主题“Onlylovecanoverflowblackholes(唯有爱能满溢出黑洞)”的应援旗,在林宥嘉的歌声中,一起享受着北京限定的温暖夜晚。  作为林宥嘉idol演唱会2023年的收官之站,林宥嘉对北京站十分用心,在妆造方面下足工夫。不止突破以往造型以漂染白发造型给歌迷带来惊喜,更是精心搭配5套全新服装,该系列造型也是首次亮相内地。特别是其中,林宥嘉开场便身穿由时尚设计师LouisGabrielNouchi设计的黑色大宽肩收腰外套搭高腰宽裤帅气登场。而在演唱电子风格曲风的歌曲时,林宥嘉更是换上一身DoubletBear的牛油果绿绒毛外套,身背一双bear配上同色大宽裤,头戴宽大护目镜,时尚度满分,又与歌曲主题完美适配。  此前林宥嘉idol演唱会的舞台设计与视觉呈现更荣获“iFDESIGNAWARD2021”与“金点设计奖”。此次林宥嘉idol2023演唱会北京站,视听效果保持一贯高水准,整场演唱会,屏幕影像与音乐联动,再加上灯光与激光的双重打造,舞台上火海、星空、雷电、海底、雨夜、黑洞等场面交相呈现,营造出极强的故事感。林宥嘉作为演唱会的创意总监,将自己的人生感悟不止写进歌里,更表达在演唱会的舞台上,打造出一座移动美术馆。  唯有爱能满溢出黑洞林宥嘉用音乐感悟传递爱的力量  如果说,林宥嘉的歌仿佛有一种魔力可以治愈情绪,那么林宥嘉idol演唱会则在全新主题“Onlylovecanoverflowblackholes(唯有爱能满溢出黑洞)”中再一次让歌迷们得到温暖与力量。林宥嘉用他极具共情力的旋律、直抵人心的歌词和富有张力的音色,真的做到让在场的每一位歌迷都走进他的“idol”世界,远离生活和情绪上的黑洞,一起哭一起笑。  在这个冬日,林宥嘉用一首首歌曲,像朋友聊天一样跟歌迷们娓娓道来,温暖着在场的每一个人。面对失败,他唱到,“这个世界不缺伟大和成功,而我的世界也不怕失败者,何不让我追求我的快乐。”面对爱,他唱到,“这是坚持的信仰,越过了无数沧海桑田只为了回到你身边,回到爱面前。”面对梦想,他唱到,“我的方向不是幻想,我会创下属于我自己的最精彩实况。”  北京一连三日的演出,每一次与歌迷们的对话,林宥嘉都真诚地分享自己的人生感悟,并希望将这份爱的精神力量传递给自己的歌迷。他鼓励歌迷:“当我们遇到挑战,一筹莫展时,可以试下今天我们拥有的是什么。在人低潮时,试着感谢。”他说:“温柔是很重要的。如果选出人类两个最棒的特质,那就是谦虚和温柔。也希望大家2024年做个谦虚温柔的人。”  而提到演唱会“逃出黑洞”的主题,林宥嘉也坦言,“这场演唱会,从心理的黑暗和负面开始,经由生活的碎片,不停努力寻找答案,直到看到不同的阳光,看到自己是不完美的。爱是忍耐是包容,需要像小孩子一样有希望。”同时,他也为歌迷们送上祝福,“祝大家在新的一年里,用不同眼光看待人生中的每一个挑战,拥抱每一个冒险,充满勇气,逃出黑洞。  从2018年开始举办的林宥嘉idol演唱会,至今已经横跨亚洲、欧美、澳洲等超30座城市开唱50余场,2023年12月30日至2024年1月1日,林宥嘉携idol巡演回到北京与歌迷相聚,送别2023年迎接全新的2024年。出道16年,林宥嘉已从当年的青涩少年成长为如今精神内核强大的实力歌手。更可贵的是,他借助自己的人生阅历,不断地通过歌曲和演唱会给粉丝们传递爱的力量,“Onlylovecanoverflowblackholes(唯有爱能满溢出黑洞)”。对音乐的执着、对人生的感悟、对生活的智慧,炼就了如今的林宥嘉。当然,在林宥嘉身上还有无限未知。2024年,林宥嘉idol演唱会将在更多城市与大家见面,到底他还藏有哪些惊喜?让我们继续等待,与林宥嘉一起踏上爱的音乐旅程!

"厨房中的激战2精彩情节故事简介",  生于传言,止于传言,成为苹果造车之路的最佳诠释。  日前,全球知名科技记者马克·古尔曼(MarkGurman)在社交媒体上援引知情人士的话称,苹果取消了长达十年、投入数十亿美元的电动汽车计划。  尽管从未得到官方确认,但有关苹果汽车的传言已被业界讨--**--  生于传言,止于传言,成为苹果造车之路的最佳诠释。  日前,全球知名科技记者马克·古尔曼(MarkGurman)在社交媒体上援引知情人士的话称,苹果取消了长达十年、投入数十亿美元的电动汽车计划。  尽管从未得到官方确认,但有关苹果汽车的传言已被业界讨论了近十年,其中最广为流传的版本是:十年前,在科技领域如日中天的苹果公司,以“泰坦(ProjectTitan)”为其汽车研发项目命名,意图接过创始人乔布斯的衣钵,“再一次改变世界”。  十年后,最新的消息是,苹果首席运营官(COO)JeffWilliams和负责汽车项目的副总裁KevinLynch共同做出决定,两人告知员工,汽车项目将逐步结束,该“特殊项目组”(SPG)团队中的大部分员工将转岗到苹果AI部门,专注于生成式AI项目。  “移动互联网造就了苹果手机,下一代浪潮是人工智能,谁在这个技术风口上能够抓住机会,谁就是下一个苹果、谷歌(Google),所以苹果必须密切关注人工智能领域,以维持行业领先地位。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪向《每日经济新闻》记者表示,对于苹果而言,汽车是“可做可不做”,但投身人工智能领域是其必然选择。  此次苹果“弃车”传闻,引发了汽车、科技圈的广泛讨论。远在苹果公司万里之外的中国,小米科技创始人、董事长兼CEO雷军或正为小米汽车首款车型的定价“伤透脑筋”。面对偶像公司的造车梦碎,“雷布斯”也只是在短暂表达“震惊”之余,转而用更长的篇幅为小米汽车造势。“我们深知造车难度,3年前依然做了无比坚定的战略选择,认认真真为米粉造一辆好车。”雷军强调。  理想汽车创始人、董事长兼CEO李想也是乔布斯的坚定崇拜者,他带领理想汽车刚刚创造了“中国第一家年营收突破千亿元的新势力车企”的成绩。对于苹果汽车的“夭折”,李想则认为其放弃造车,选择聚焦人工智能是“绝对正确的战略选择”,但这并不妨碍他将理想汽车今年的交付量目标定在80万辆,比上一年翻了一倍还多。  实际上,当前全球新能源汽车的发展态势更具割裂感。2024年,中汽车产业仍在加速前行,但不少跨国车企还在向电动化转型的抉择中犹豫不决。汽车世界的确正在加速变化,但“再一次改变世界”的主角或不再是苹果。  专家:苹果专注于人工智能更有意义  李想曾对苹果的核心竞争力做出总结:一个是把极致奢侈的东西变成大家可以够得着的,另一个是必须在体验和技术上做出独到的创新。而实现上述两点背后关乎的成本控制和创新力,或是苹果放弃造车的重要原因之一。图片来源:每经记者张建摄(资料图)  事实上,苹果造车项目,背后承托的是其实现完全自动驾驶能力的野望。此前有消息传出,苹果最初的设想是开发一个被国际汽车工程师协会(SAEInternational)定义为5级的完全自主系统,即可实现全天候、全地域的自动驾驶。  不过,过高的目标也让苹果造车迟迟难以落地,并在内部产生分歧。在几经波折后,苹果汽车将目标从一开始的L5级完全自动驾驶,一路降至L2+级别——这几乎与同期特斯拉的技术能力无异,甚至不及部分中国新能源车企的技术能力。但即便如此,彼时有消息称,苹果汽车仍要推迟到2028年才能问世。  “目前来看自动驾驶车辆还是不确定性的,这也是苹果汽车迟迟未能落地的原因之一,因为没有足够的数据,自动驾驶是跑不通的,特斯拉全球累计销量已超过200万辆,在数据积累层面,苹果是落后于特斯拉的,甚至落后。”纪雪洪表示。  新能源汽车行业以及智能化功能的快速迭代,让苹果汽车始终处于“未上市就落后”的尴尬境地。显然,苹果汽车项目经过十年的探索仍未落地,或其本身已无法助力苹果实现价值跃升。李想也借此评价:“做成了汽车,大获成功,苹果会增加2万亿美金的市值,但是汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。汽车的电动化是上半场,人工智能才是决赛。”  苹果首席执行官蒂姆·库克(TimCook)也在线上举行的苹果年度股东大会上表示,该公司看到了“生成式人工智能令人难以置信的突破潜力,这就是我们目前在这一领域进行大量投资的原因”。“我们相信,它将为我们的用户在生产力、解决问题等方面带来变革性的机会。”苹果尚未发布类似OpenAI的GPT或谷歌的Gemini等产品,但库克表示今年苹果在AI方面有重大事项宣布。  “智能手机原始设备制造商专注于人工智能是更有意义的,因为它将成为智能手机的一项关键功能,尤其是在高端市场。”数据机构Counterpoint Research的相关负责人向记者表示。  盈利难题待解,未来或效仿华为  事实上,苹果造车并非只是“玩票”,一位不愿透露姓名的车企高管向记者透露,苹果实际上已经做出了三款原型车,但这一消息并未获得官方证实。至于苹果汽车因何最终未能实现量产?有观点认为,难以实现盈利或是重要原因之一。  值得注意的是,作为全球第一大新能源汽车产销国,我国汽车行业已出现“增收不赠利”的现象。乘联会发布的数据显示,2023年1~12月,我国汽车行业收入超10万亿元,同比增长12%;成本约为8.76万亿元,同比增长13%;利润为5086亿元,同比增长5.9%;汽车行业利润率仅为5%,相对于整体工业企业利润率5.8%的平均水平,汽车行业仍偏低。图片来源:每日经济新闻刘国梅摄(资料图)  实际上,在新能源汽车快速发展的同时,我国汽车行业利润率呈现出逐年下降趋势。2015年~2023年,我国汽车行业利润率分别为8.7%、8.3%、7.8%、7.3%、6.3%、6.2%、6.1%、5.7%和5%。相较于2015年,2023年汽车行业利润率已经下降了3.7个百分点。“结合前几年的利润率下行趋势看,近期汽车行业利润下滑幅度仍较大,车企盈利压力急剧增大。”全国乘用车市场信息联系会秘书长崔东树表示。  具体到车企层面,根据财报数据,2023年前三季度,在A股乘用车整车企业中,多家车企归母净利润出现下滑,如,、、分别下滑44%、38.79%、9.8%。而新造车企业多数处于亏损状态,部分企业亏损幅度还在不断增大。  而部分对电动化转型持审慎态度的跨国车企,却展现出强大的“吸金”能力。以宣布暂缓电动化进程的福特汽车为例,2023年,福特汽车利润实现同比319.43%的上涨,达到43.47亿美元。  通过财务数据分析,2023年全球实现盈利的新能源车企只有特斯拉、比亚迪和理想汽车等,其中只有特斯拉单一布局纯电动汽车市场。具体来看,特斯拉是通过规模生产,以及提升生产效率来降低成本,从而维持较高的毛利率,同时,特斯拉也在通过下游业务的盈利能力的提升,来提高整个汽车业务板块的利润。而比亚迪则是在实现规模效应的同时,借助本土化产业链优势和垂直供应链整合和输出能力,来保证盈利。而上述能力,苹果汽车在短时间内或都无法具备。  另从销量上看,特斯拉、比亚迪、理想汽车2023年销量分别约181万辆、302万辆和34.8万辆。从售价上来看,根据此前信息,苹果汽车售价约10万美元,与特斯拉ModelS基本持平,但2023年特斯拉ModelS和ModelX的合计销量仅约7万辆,这或意味着,苹果汽车即便快速度过产能爬坡期,也很难在短时间内实现规模效应,从而达到收支平衡点。  “作为一家企业,苹果或许也在思考其未来的核心竞争力到底是车,还是在人工智能技术领域。”对于苹果取消造车项目,纪雪洪认为,苹果或在短时间内无法再恢复造车项目,但作为一家科技公司,苹果仍有望与华为一样,以软件、专用零件供应商的角色在汽车链条中找到自己的位置。股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP文章关键词:

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作者:花天磊



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