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"小小水蜜桃4",界面新闻记者丨魏勇猛 在去年首次成为全球最大的汽车出口国之后,今年一季度中国依旧保持强劲的汽车出口增速。乘联会秘书长崔东树统计的数据显示,2024年3月中国汽车实现出口49万辆,出口增速27%;1至3月中国汽车实现出口132万辆,出口增速23%。 --**--界面新闻记者丨魏勇猛 在去年首次成为全球最大的汽车出口国之后,今年一季度中国依旧保持强劲的汽车出口增速。乘联会秘书长崔东树统计的数据显示,2024年3月中国汽车实现出口49万辆,出口增速27%;1至3月中国汽车实现出口132万辆,出口增速23%。 中国汽车产品竞争力提升是出口持续保持高速增长的主要原因,在产品质量、技术创新以及设计方面的持续进步,使得产品能够更好地满足国际消费者的需求。另外,欧美市场对中国汽车的需求仍然呈现小幅增长,这为中国汽车出口提供了额外的动力。 俄乌危机也是一个主要原因,多家西方汽车品牌退出俄罗斯市场,中国汽车品牌迅速填补了由此产生的市场空白。 根据Autostat的数据,2023年在俄罗斯汽车市场销量前十名中,有六个是中国汽车品牌,中国品牌汽车在俄罗斯市场所占份额增至49%。今年一季度出口到俄罗斯的增速有所放缓,但仍保持两位数以上的增长。 从出口地区销量看,俄罗斯、墨西哥、比利时、巴西、英国位居一季度出口目的地销量前五。2023年欧洲占比37%,远超其它地区,近期欧洲和北美发达市场的市场份额下降,发达国家的市场表现回落,澳大利亚和西班牙增速分别为-21%和-30%。而非洲和南美洲的表现相对改善,巴西增速高达370%。 值得一提的是,此前一直是中国汽车出口薄弱地区的中亚增速迅猛,一季度出口到吉尔吉斯斯坦的中国汽车同比增速高达1386%,乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦也都有181%和105%的增速。这说明除了传统的出口目的地,中国汽车正在积极拓展更多的国家地区,特别是一带一路沿线,正在成为新的增长极。 从出口均价来看,2024年1至3月汽车出口均价1.9万美元,与去年基本持平。拉长时间轴,中国汽车的出口均价在不断增长,从2021年1.6万美元,2022年1.8万美元,到如今1.9万美元,也能从侧面印证产品竞争力的提升。出口到加拿大的均价最高3.3万美元,菲律宾的最低0.6万美元。 从汽车出口结构来看,燃油车仍占据主力,2024年1至3月新能源汽车出口46万辆,占比34.8%,也保持不错的增长势头。今年出口比利时、英国等欧洲国家和巴西、泰国等东南亚是两大主力方向。受欧盟反补贴调查影响,近期的比利时、西班牙、法国等市场出口较弱。 中国汽车出口正在摆脱过去更多依赖非洲等不发达国家的局面,通过打造产品技术优势逐渐提高毛利率,赢得更多高附加值的市场,特别是新能源汽车作为高端智能制造业,无论是产业规模还是技术能力,中国已经走在了世界前列。 汽车出海已经是大势所趋,中国的汽车制造商还在通过在当地建厂、当地并购等更多元的方式进入更广阔的国际市场。股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
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作者:叶雁枫
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编 审:骆念真
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